2021年10月26日下午14時，隨著最后一組軌排鋪設完畢，由中鐵二十局四公司承建的我國最東端快速鐵路改造工程黑龍江佳(木斯)鶴(崗)鐵路全線鋪軌完成，為全線開通運營奠定了堅實的基礎。

　　佳(木斯)鶴(崗)鐵路改造工程全長71.5公里，為國鐵I級、單線電氣化鐵路，設計時速160公里，其中新建線路31.1公里，于2019年8月份開工建設，預計2022年下半年建成通車。

　　面對冬季最低氣溫零下35度，全年有效施工時間不足7個月，任務重、要求嚴、標準高、風險高等難題。

　　中鐵二十局建設者不等不靠，強化管理、精準施策，積極推行“樣板引路”，推進流程化、機械化作業，保證了工程質量一次成優。

　　施工過程中，項目部相繼攻克，部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項技術難題，精心研究鋪架安全技術，制定施工計劃，合理安排人員和機械設備，確保架梁、鋪軌作業各環節的施工安全。

　　在架梁施工中面臨運距遠、交叉作業多等不利因素，項目部明確包保人，細化分解任務，增派安全技術人員，壓實安全和質量責任，通過24小時倒班作業，做到人停機不停，提高了工作效率，保證了作業品質。

　　中鐵二十局建設者采用自主研發的DPK32型鋪軌機組，充分發揮設備效率較高、功能全等優勢，以日均1公里的鋪軌速度推進，確保了此次鋪軌施工任務的圓滿完成。

　　項目黨支部結合黨史學習教育，推動“黨員先鋒崗”“黨員責任區”與勞動競賽活動相結合。全體黨員干部以身作則，率先垂范，有效凝聚了人心，鼓舞了士氣。

　　佳鶴鐵路通車后，佳木斯至鶴崗將從1小時40分縮短為36分鐘，該鐵路也將與哈佳、牡佳線等相接。屆時，沿線城市也將納入以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經濟圈輻射范圍，有效促進當地經濟加速發展。見道網