測量水溫、原材料溫度;檢查儀器設備和原材料是否符合標準規范要求;根據水泥和粉煤灰的品種等級、碎石和機制砂的檢測結果、外加劑的推薦摻量進行混凝土配合比的計算……在景文高速4標預制場，來自浙江省37支公路水運工程試驗檢測隊伍正在進行比武，以嫻熟的技能相繼在規定時間內完成每一個步驟,充分展示了熟練精湛的操作技能。

　　為有效破解砂石料短缺難題、保障工程質量、控制工程造價、減少生態破壞，進一步提高全省公路水運工程試驗檢測行業整體能力，規范機制砂混凝土的試驗檢測和推廣應用，11月8日-9日，2021年浙江省公路水運工程試驗檢測專項競賽(機制砂混凝土配合比設計)暨機制砂高標號混凝土觀摩會在浙江省交通集團景文高速項目舉行。

　　據了解，本次競賽共設置理論考試和現場實操兩個環節，理論考試以砂石原材料、配合比等相關知識為主要內容;現場實操以機制砂的配合比設計作為考核點，重點考核配合比的計算、坍落度的測定以及混凝土的和易性等。經過激烈的角逐，最終產生12個團體獎項，前三名參賽人員將頒發“浙江金藍領”。其中，浙江交工交通科技發展有限公司代表隊獲得團體一等獎。本次專項競賽不僅選拔了公路水運工程試驗檢測行業高技能人才，還有利于更好地推廣和應用機制砂，進一步推動品質工程建設。

　　建設用砂石是構筑混凝土骨架的關鍵原料，是消耗自然資源眾多的大宗建材產品。《關于推進機制砂石行業高質量發展的若干意見》指出，我國砂石年產量高達200億噸，是世界最大的砂石生產國和消費國。隨著天然砂石資源約束趨緊和環境保護日益增強，機制砂石逐漸成為我國建設用砂石的主要來源。按照意見要求，到2025年，要形成較為完善合理的機制砂石供應保障體系。

　　作為全省交通建設主力軍，浙高建公司秉承“最小破壞就是最大保護、循環利用就是最大節約”的理念，在各項目積極推廣開展機制砂應用。其中，景文高速位于浙江南部，地形地貌復雜，橋隧比高達78.8%。結合高橋隧比、隧道洞渣優質的實際，項目積極引進先進的塔樓式制砂設備，變廢為寶，將隧道洞渣加工成機制砂。浙江省交通集團景文指揮部相關負責人介紹，景文高速謀劃部署了8條機制砂流水加工線，實現全線項目330余萬方混凝土加工機制砂全覆蓋，并完成由低到高標號混凝土全應用。相較整體資源短缺、價格波動的黃砂，自加工機制砂不僅能夠穩定滿足項目建設的需求，還能有效降低成本、保護環境。

　　僅景文高速4標，目前自加工機制砂38萬噸，相對于外購河沙可降低成本5130萬元。加工后的機制砂應用于高嶺頭水庫特大橋的立柱、高墩等關鍵結構部位。目前，景文高速全線機制砂使用率達到100%，是全省首個全面運用機制砂工藝的高速項目。

　　《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》明確，到2025年全省將完成2萬億元綜合交通投資，其中，高速公路完成投資約4800億元。浙江省交通工程管理中心副主任陳妙初表示，臨建高速、瑞蒼高速、金麗溫高速東延等多個項目基本都以橋梁隧道為主，未來幾年交通建設工程砂石料需求量還將大幅提高。配合比設計技術是混凝土施工質量及成本控制的關鍵，通過本次競賽，很好地提升了各檢測機構機制砂混凝土配合比設計水平，為工程建設混凝土施工提供技術保障。希望全省交通建設行業能以質量和效益為中心，實現產業現代化、集約化、規模化、標準化、生態化，引導機制砂石行業高質量發展