近日，浙江滬杭甬跨海大橋養(yǎng)護(hù)管理指導(dǎo)委員會2021年度會議在浙江寧波召開。中國工程院院士、同濟(jì)大學(xué)教授以及浙江省交通集團(tuán)工程師等14位國內(nèi)橋梁各領(lǐng)域知名專家為跨海大橋管養(yǎng)工作進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)。本次會議對全面提升浙江滬杭甬跨海大橋管養(yǎng)技術(shù)水平、下一階段管養(yǎng)工作重點(diǎn)及工作思路具有重要意義。

　　舟山跨海大橋建成通車已有12年，養(yǎng)護(hù)管理的重要性愈發(fā)凸顯。近年來，浙江滬杭甬舟山管理中心始終以“一流大橋、一流管理、一流服務(wù)、一流水平”為目標(biāo)，致力于先進(jìn)的科技創(chuàng)新，用先進(jìn)的技術(shù)管養(yǎng)好世界級的跨海大橋，在大橋管養(yǎng)方面取得了喜人的技術(shù)創(chuàng)新成果。

　　積極探索，努力創(chuàng)新大橋管養(yǎng)新機(jī)制

　　浙江滬杭甬積極開展跨海大橋管理機(jī)制探索，深刻剖析跨海大橋管理方面的制約因素，在2020年-2021年間，對國內(nèi)部分省份的管理模式及機(jī)制進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，同時，對國外多個國家的長大橋管理進(jìn)行網(wǎng)上調(diào)查，根據(jù)調(diào)研情況來看，大跨徑復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁與常規(guī)橋梁相比，養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求更高，國內(nèi)外類似機(jī)構(gòu)采用日常管理與技術(shù)研發(fā)分離的形式，技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)更加重視基礎(chǔ)性研究。

　　隨著舟山跨海大橋運(yùn)營時間的增長，在養(yǎng)護(hù)過程中，遇到了許多“卡脖子”的難題。經(jīng)集團(tuán)公司研究，結(jié)合指導(dǎo)委員會意見，擬在浙江滬杭甬舟山管理中心設(shè)立橋梁技術(shù)中心，從事橋梁技術(shù)的研發(fā)工作，積極拓寬與國內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)的合作渠道，實(shí)行共同合作、成果共享的機(jī)制，使技術(shù)中心成為集團(tuán)新技術(shù)孵化及推廣基地。

　　科學(xué)統(tǒng)籌，高效實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化

　　隨著舟山跨海大橋運(yùn)營時間增長和大橋車流量的增加，加之大橋結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，所處環(huán)境條件惡劣，浙江滬杭甬針對大橋在運(yùn)營過程中可能面臨損傷的風(fēng)險(xiǎn)，量身定做了適應(yīng)當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)理念的大橋中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，規(guī)劃期為20年。規(guī)劃體現(xiàn)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，指導(dǎo)大橋在規(guī)劃期內(nèi)建立完善的養(yǎng)護(hù)制度體系和先進(jìn)的信息化管養(yǎng)平臺，化被動養(yǎng)護(hù)為主動管養(yǎng)，在最佳時間對最需要實(shí)施養(yǎng)護(hù)部位，采取最恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)化水平和養(yǎng)護(hù)資金使用效率。隨著營運(yùn)機(jī)構(gòu)的改革調(diào)整及新版養(yǎng)護(hù)規(guī)范的分布實(shí)施，公司根據(jù)規(guī)劃修編的要求，早在2020年就啟動了中長期規(guī)劃的修編工作，對指導(dǎo)大橋養(yǎng)護(hù)起到了至關(guān)重要的作用。

　　攻堅(jiān)克難，跨海大橋管養(yǎng)技術(shù)難題持續(xù)突破

　　舟山跨海大橋位于強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境、強(qiáng)臺風(fēng)區(qū)域，且橋區(qū)海域水深、流急、浪高，水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，通航密度高，基于大橋的特殊性，國內(nèi)外可借鑒的經(jīng)驗(yàn)并不多，在養(yǎng)護(hù)管理階段比常規(guī)橋梁的管理難度大很多，比如在強(qiáng)臺風(fēng)期間如何動態(tài)跟蹤判定大橋是否安全穩(wěn)定及有效防范失控船只撞上橋梁墩臺;在高溫、高濕、高鹽霧的海洋氣候環(huán)境下，從樁基鋼管樁、鋼箱梁、拉索、懸索，到護(hù)欄，到大小的構(gòu)件及螺帽，都面臨耐久防腐的問題。

　　據(jù)了解，為解決大跨度懸索橋極容易產(chǎn)生大幅度風(fēng)致振動的問題，多年來養(yǎng)護(hù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過多次探索吊索減振器的研發(fā)，成功尋得分隔架方案，有效消除了西堠門大橋吊索碰索現(xiàn)象，徹底解決了大橋吊索大幅風(fēng)致振動問題。在鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝領(lǐng)域，通過技術(shù)改革、創(chuàng)新等手段，引入“蜘蛛人”和吊籃，基本解決了常規(guī)鋼制構(gòu)件防腐諸如涂裝體系、施工工藝、高空作業(yè)施工措施等難題。2017年以來，開展規(guī)模較大的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝階段性維修，為保障舟山跨海大橋百年使用壽命打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此外，通過升級大跨徑纜索承重體系橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測巡檢管理系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)了西堠門大橋、金塘大橋、桃夭門大橋三座橋梁一體的橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測巡檢管理系統(tǒng)平臺，采用三維可視化技術(shù)，形成了基于自動化傳感測試、電子化人工巡檢、結(jié)構(gòu)預(yù)警及安全評估等技術(shù)成果于一體的高速公路大跨徑纜索承重體系橋梁群結(jié)構(gòu)監(jiān)測、巡檢養(yǎng)護(hù)成套成果,應(yīng)用于大流量、臺風(fēng)、渦振等監(jiān)測，加強(qiáng)了大橋結(jié)構(gòu)安全及通行情況的監(jiān)測與管控能力。

　　下一步，浙江滬杭甬將借助指導(dǎo)委員會的專業(yè)力量，對舟山跨海大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁管養(yǎng)中存在的問題進(jìn)行攻關(guān)，形成系統(tǒng)的、先進(jìn)的跨海大橋管養(yǎng)成果，推動跨海大橋管養(yǎng)向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、團(tuán)隊(duì)化、高效化轉(zhuǎn)型升級，加快推進(jìn)跨海大橋管養(yǎng)品牌打造，提升世界一流大橋的管養(yǎng)水平。