“雙碳”目標下，氫能產業迎來了風口目前，國內已有50多個地級市發布氫能產業規劃，提速加碼布局氫能源產業。在政策推動下，央企也相繼進軍氫能領域，共同做大氫能產業“蛋糕”。

　　據中國氫能聯盟預測，到2025年，中國氫能產業產值將達到1萬億元，有望成為引領能源產業轉型升級的新增長極。

　　搶抓政策利好央企出手布局

　　11月30日，四川省和重慶市同時啟動“成渝氫走廊”建設，兩地規劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設加氫站。

　　這只是各地氫能產業布局中的一例。今年以來，北京、上海、河北等省市紛紛出臺氫能產業發展規劃及實施方案，并制定了具體建設目標。根據《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》，2025年前培育10家~15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上。

　　河北省印發的《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》提出，到2022年，氫能產業鏈年產值達到150億元;到2025年，培育國內先進的企業10家~15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。

　　《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》則提出，將建設燃料電池汽車示范應用上海城市群，同時加快加氫站建設。

　　此外，河南等地也陸續出臺氫能地方補貼政策，不僅涉及全產業鏈，補貼力度也不小。有業內人士透露，氫能頂層設計文件近期有望出臺。

　　在一系列利好政策的推動下，央企也相繼進軍氫能領域。“現在超過1/3的中央企業已經在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈的布局，也取得了一批技術研發和示范應用的成果。”國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗此前表示。

　　最近又有新消息傳來。11月26日，中國能源建設股份有限公司發布公告，擬設立全資子公司中能建氫能源發展有限公司，總投資50億元，注冊地為北京大興區。

　　盤古智庫高級研究員江瀚在接受國際商報記者采訪時表示，氫能具有清潔低碳、高熱值、高轉化率等多項優點。發展氫能對能源領域節能減排、深度脫碳、提高利用效率意義重大。未來，氫能在發電、新能源汽車等領域具有非常大的市場優勢。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅認為，當前階段，氫能的主要應用場景是氫燃料汽車，氫燃料電池車應該是引領氫能產業化發展的風口。

　　據中國氫能聯盟預計，到2025年，中國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在中國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。

　　降成本是關鍵推手

　　雖然前景廣闊，但目前中國氫能產業的發展尚處于起步階段，產業鏈涉及上游制氫、中游儲運及下游應用等環節，仍有大量空白和瓶頸需要填補和突破。

　　有分析稱，氫能全產業鏈的高成本是目前制約產業化發展的關鍵因素，所以“降成本”將成為氫能產業化的關鍵推手。

　　從制氫環節看，目前比較成熟的制氫方法有堿性水電解、水煤氣和重整制氫等，而PEM(質子交換膜)等新型電解水制氫方法正在加快推進。

　　“成本的降低將是大勢所趨，如果技術實現突破，有可能進一步將氫能使用成本降低到企業能承受的范圍內。”江瀚說。

　　此外，儲氫也是目前限制氫能產業發展的一大瓶頸。江瀚表示，儲氫技術最核心的問題在于，氫氣容易泄露和爆炸，儲存難度極大，而液化氫氣對溫度要求很高，運輸和儲存的難度可想而知，目前中國的氫氣管道基礎設施幾乎空白。

　　江瀚認為，在發展氫能產業的過程中，企業應循序漸進，避免出現大規模的一擁而上，要更加專注技術和研發能力。政府層面應加快出臺國家氫能產業規劃，引導氫能產業的可持續發展。