隧道貫通
大橋通車
盾構出海
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近期，中國中鐵又有一大批
重點工程項目取得新進展、新突破
小鐵匠從中選取了部分
為大家分享如下——
01昌景黃鐵路安徽段最后一座長大隧道貫通
12月14日上午，隨著爆破聲響起，由中鐵四局四公司承建的(南)昌景(德鎮)黃(山)鐵路云頭山隧道順利貫通，這也是昌景黃鐵路安徽段最后一座超6千米的長大隧道。
云頭山隧道為雙線隧道，全長6449.41米，地處強富水區域，地質條件復雜，施工難度較大，于2019年6月24日正式開工建設。項目團隊以鐵路施工標準化為抓手，積極引進運用先進的隧道工裝設備，形成了鉆爆、錨噴支護、裝渣運輸、仰拱施工、襯砌防排水鋪設安裝、襯砌、水溝電纜槽等八條機械化作業線，實現了隧道施工全工序機械化作業。
昌景黃鐵路起自江西省南昌東站，經上饒市、景德鎮市、安徽省黃山市，終至黃山北站，正線全長約286公里(其中江西段200.276公里、安徽段89.531公里)，設計時速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達63.71%，其中超6公里以上長大隧道3座。項目建成通車后，將形成贛中地區至長三角地區的快速通道。02深圳軌道交通14號線實現全線長軌貫通
12月12日，隨著大運站左線最后一個鋼軌接頭焊接合攏，由中國中鐵施工總承包的深圳軌道交通14號線實現全線長軌貫通，提前3天完成既定節點目標，為開通運營奠定了堅實基礎。中鐵三局承擔14號線正線和出入段線雙線52.1公里和車輛段22.9公里鋪軌任務。自2021年4月20日首鋪以來，在中國中鐵聯合體項目部精心組織下，歷時七個半月，實現全線長軌貫通。
深圳軌道交通14號線始于福田區，終于沙田站，是深圳東部首條地鐵快線，也是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，全線50.34公里，共設18座車站、1座車輛段和1座停車場。開通運營后，將成為連接深圳CBD與東部地區的交通走廊，進一步方便臨深地區與市中心區的通勤。
03滬蘇湖鐵路首座四電房屋順利封頂
12月11日，伴隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵電氣化局承建的滬蘇湖鐵路首座四電房屋——李家塘信號樓順利封頂，標志著全線四電房屋工程建設全面展開。滬蘇湖鐵路全線共有四電房屋162處，總計建筑面積24678㎡。本次封頂的李家塘信號樓建筑面積882㎡，高度為10.8m，為框架混凝土結構。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州站，設8個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。項目建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。
04莫桑比克N13公路項目竣工
12月10日，由中鐵國際集團安哥拉分公司承建的莫桑比克N13公路項目(Cuamba-Muita段)舉行竣工典禮儀式，莫桑比克共和國總統菲利佩·雅辛托·紐西出席活動并為項目竣工剪彩。紐西總統在竣工典禮儀式上表示，N13公路項目(Cuamba-Muita段)是莫桑比克國家重點基礎設施規劃“納卡拉走廊”計劃的重要組成部分，項目的竣工，將實現“納卡拉走廊”計劃的順利完成，實現納卡拉港口與北部重要省份城市全線連接，成為港口連接內陸的運輸生命線和經濟大動脈，將為東西部地區省份的經濟源源不斷注入活力。
莫桑比克N13公路項目全長138km，包含5km市政路工程，設計路面寬度為10m，包括橋梁5座、箱涵19座、管涵125座。截至目前，N13公路項目(含合同變更新增工程)實際進度已達到98%，主線以及市政道路138km已全部完成交安工程，全線順利實現開放交通;五座橋梁新建工作以及舊橋修復工作也已全部完成。
05汕汕鐵路全線首座長大高風險隧道提前21天順利貫通
12月10日，由中鐵北京工程局承建的汕汕高鐵惠來隧道提前21天順利貫通。惠來隧道全長7618.48米，是全線第一長大高風險山嶺隧道，隧區地質結構復雜，圍巖變化頻繁，洞身穿越6條斷層，隧道最大埋深325米，存在高地應力，極易發生不同等級巖爆。每個洞口均垂直陡峭，洞口場地狹小，施工便道修建困難，坡陡彎急，建設難度極大，屬汕汕高鐵首座高風險隧道和全線重難點控制性工程。自2019年7月進場施工以來，項目部全體參建人員先后攻克了圍巖變化頻繁、斷層破碎帶、涌水等技術難題，經過900多個日夜艱苦鏖戰，成功實現隧道貫通。
汕汕高鐵是廣東省境內一條連接汕頭市與汕尾市的高速鐵路，正線全長162.750千米，全線設7座車站，設計時速350公里。建成通車后，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構筑起一條新的南北向大運力客運通道，填補沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。
06亞洲第四大山區峽谷類型懸索橋通過動靜態荷載試驗
12月9日，由中鐵廣州工程局承建的甕開高速公路#開州湖特大橋 通過動靜態荷載試驗，這是正式交付運營前對大橋全身綜合性能評定體檢工作的最后一道工序。據悉，甕開高速公路將于年底前全線通車。@國資小新視頻號12月9日，總載重2520噸的72輛大貨車在貴州省甕(安)開(陽)高速公路開州湖特大橋進行靜力荷載試驗，全面檢測大橋承載能力，這是正式交付運營前對大橋全身綜合性能評定體檢工作的最后一道工序。開州湖特大橋由中國中鐵作為社會資本方投資建設運營、中鐵開投集團管理、中鐵廣州工程局承建，是翁開高速全線唯一控制性工程。橋梁位于貴州省貴陽市開陽縣境內，橫跨洛旺河峽谷，全橋長1257米，主跨為1100米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，也是亞洲第四大山區峽谷類型懸索橋。主梁鋼桁梁分76個節段，總重約18000噸。
大橋建成通車后，將惠及甕安縣和開陽縣5個鄉鎮約12萬群眾，對于構建黔中經濟區和助力沿線鄉村振興具有重要意義。
07渝昆高鐵第一長隧施工取得實質性進展
12月9日，由中鐵五局承建的渝昆高鐵全線第一長隧——彝良隧道1號橫洞開始進洞施工，標志著隧道施工取得實質性進展。彝良隧道全長24.797公里，為全線第一長隧。隧道洞身共穿越19套地層，地質復雜，4-5級圍巖占比高，具有軟巖大變形、順層偏壓、緩傾巖層、低瓦斯、巖溶、輕微有害氣體、巖爆、膨脹巖等不良地質，施工安全風險高，為全線I級高風險重難點控制性工程。
渝昆高鐵是一條連接重慶市與云南省昆明市的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，全長698.96千米，設21座車站，設計時速350公里。建成通車后，將成為西南地區對外開放和國家“一帶一路”的大通道。
08鄭濟高鐵成功接入濟南樞紐
12月9日，隨著K68次列車駛過濟南站京滬四線撥移施工線路，由中鐵十局承建的鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程圓滿完成，鄭濟高鐵由此實現與濟南樞紐的互聯互通。鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程，沿既有京滬線和膠濟線，由經十路臘山立交附近至歷山路鐵路立交橋附近，全線長度9.5公里，包括新建濟南站動客車整備所、濟南機務段改造、濟南站改造、濟南站至大明湖站新增膠濟三線、大明湖站改造工程。項目橫跨濟南市東西城市區域，施工難度大，營業線施工安全風險高。
鄭濟高鐵建成通車后，將構建起山東半島特別是膠濟客專、濟青高鐵、京滬線沿線與中原及西部地區聯系的快速客運通道，滿足區域社會經濟持續快速發展的需要。
09國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋通車
12月3日，由中鐵大橋局參建的景海高速瀾滄江特大橋通車。瀾滄江大橋全長523米(含兩岸橋臺)，主跨300米，為景海高速的控制性工程，創造了國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋的紀錄。自2018年8月開工以來，面對地質情況復雜、地形起伏大、環保要求高等難題，中鐵大橋局項目技術團隊開拓創新，總結形成了一套山區拱橋的施工方法，并獲得多項技術創新成果：采用小角度大截面門洞式斜撐樁施工工法，解決了大橋小角度(俯角14度)斜撐樁施工難題;采用膨潤土造漿、投放水泥、回填塊石及高標號混凝土、沖鉆結合的方法，解決了大直徑鉆孔樁在基巖強度高、裂隙發達的情況下鉆孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重的難題。
景海高速主線起自景洪市東，止于勐海縣城南，全長54公里。項目通車后，將對實現云南省“縣縣通高速”，提升綜合運輸服務水平，促進中國西南片區對外經濟發展等具有重大意義。
10泰城水生態項目7個子項全部通過驗收
日前，由中國鐵工投資集團投資、建設、運營的泰城水生態環境治理項目通過驗收，一批生態保護修復項目即將投入使用。
該項目是國務院批復的全國第二批六大山水林田湖草示范項目——泰山區域山水林田湖草生態修復項目的重要組成部分，是治理泰山區域生態環境、保障南水北調干線水質、打造華北平原生態安全屏障的重大戰略項目。項目主要包括3條河道生態保護修復、2個雨污分流項目、1座水庫擴容及配套供水項目、1座污水處理廠提標改擴建項目，具有點多、線長、面廣的特點。
11中鐵裝備海外市場再添新版圖
12月1日，一場云端視頻驗收會議在中鐵工業旗下中鐵裝備鄭州基地舉行。在中鐵裝備集團和建設方韓國仁川都市鐵路建設本部、施工方韓國現代建設有關人員的共同見證下，“中鐵1006號”土壓平衡盾構機順利下線。該設備將應用于韓國仁川地鐵一號線Geomdan延長線項目，這也是中鐵裝備盾構產品首次進入韓國市場。此前不久，中鐵裝備集團生產的兩臺TITAN25智能化水平運輸機車正式從鄭州新鄉基地發運，并將應用于美國內華達礦山開采，這也是中鐵裝備集團產品首次出口美國。TITAN25智能化機車采用機電一體化設計，具有獨立的操控系統，降低人為誤操作的事故風險;配置了智控單元，可實現機車自動駕駛、遙控駕駛等功能;配置了快充動力系統，可在15分鐘內充滿電池，大幅提高了生產效率。
此次產品相繼出口美國和韓國，為中鐵裝備集團海外市場再添新版圖，是該公司“裝備中鐵、裝備中國、裝備世界”的又一新突破。截至目前，中鐵裝備系列產品出口新加坡、意大利、法國、澳大利亞、美國等29個國家和地區，持續為全球隧道和地下工程建設提供優質的產品和服務。
中國基建報
2021年已步入尾聲
中國中鐵各項工作
也迎來了最后沖刺階段
讓我們卯足干勁、再接再厲
打好2021年收官之戰
為“十四五”開好局、起好步
貢獻自己的一份力量
