打造立體交通網 融入協同發展提速—— “努力交出冬奧會籌辦和本地發展兩份優異答卷”⑤

　　12月19日，正定縣冰雪運動會上，選手們正在參加趣味比賽。河北日報通訊員武志偉攝

　　2016年底，延崇(延慶至崇禮)高速河北段開工，吹響了河北交通全力開展冬奧會籌辦交通保障工作的集結號。經過5年奮戰，如今，以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會綜合運輸網絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統已全面形成。

　　京張高鐵、延崇高速、寧遠機場改擴建、崇禮南互通、6條普通干線和農村公路、張家口南綜合客運樞紐、崇禮客運樞紐等工程，不斷拉近張家口與北京的時空距離，張家口加速融入京津冀協同發展大局，實現高質量發展。

　　綜合運輸網絡全面形成，張家口融入“首都一小時交通圈”

　　11月19日，從張家口市崇禮區太子城站走下高鐵列車，呼吸著新鮮、冷冽的空氣，北京市民周一一面帶微笑。“交通方便了，乘坐高鐵一個小時左右就能從北京到達太子城。趁著周末提前感受下冬奧會氛圍，這對滑雪愛好者來說真是太好了?！闭硪幌禄┭b備，他興奮地說。

　　兩年前他從北京到崇禮，路上至少需要三四個小時，一旦下雪，需要更長時間。這種情況在2019年底發生了根本改變。

　　2019年12月30日，全長174公里、最高設計時速350公里的京張高鐵開通運行，北京與張家口的交通時間縮短至1小時。當天，從京張高鐵下花園北站引出、全長53公里的京張高鐵崇禮支線同步開通運行。京張高鐵崇禮支線太子城站位于張家口賽區核心區，是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。

　　更多道路不斷向張家口和崇禮延伸。

　　經過3年多建設，2020年1月23日，國內首條智慧化高速公路——延崇高速公路通車運行?！把映绺咚俚氖┕るy點位于河北段與北京段銜接處的松山特長隧道。施工區域圍巖復雜多變，被稱為‘千層酥’。在3年多施工時間里，建設者經歷了10多次隧道可能塌方的險情，施工環境地質復雜，隧道掘進面臨涌水難題。涌水時，隧道如同水簾洞一般，最高峰時，隧道一天涌水量達4萬多立方米?！被叵肫鸾ㄔO過程，河北省高速公路延崇籌建處主要負責人于建游說。

　　從延崇高速河北段開工建設，到張家口寧遠機場改擴建工程、張家口南綜合客運樞紐建成投入運營，再到一項項賽區交通設施和交通組織方案編制完成，每一項工作，都飽含著各級各部門干部群眾的智慧和心血，匯聚著無數參與者拼搏奮斗的力量。

　　2020年底，張家口寧遠機場改擴建、延崇高速、崇禮南互通、6條普通干線和農村公路、張家口南綜合客運樞紐、崇禮客運樞紐、太子城客運樞紐等12個重點交通項目陸續建成。至此，以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會綜合運輸網絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統全面形成，張家口加速融入“首都一小時交通圈”。

　　今年以來，張家口賽區臨時交通場站建設不斷推進。近日，隨著馬丈子、會展東、崇禮北3個臨時交通場站完工，北京冬奧會張家口賽區8個臨時交通場站全部建設完成，為實現賽區高速、高鐵與域內公交車換乘提供保障。

　　最小的破壞就是最大的保護。據介紹，賽區臨時交通場站通過合理選址和優化運行方案，節約了建設用地，地面建筑全部使用鋼結構，方便賽后回收。為滿足賽時乘車需求，張家口賽區將配置1400多臺奧運車輛承擔轉運工作。

　　促進沿線經濟社會發展，京張體育文化旅游帶逐漸形成

　　冬奧會綜合運輸網絡的形成，帶動著京津乃至全國的人、財、物資源向張家口匯聚，京張體育文化旅游帶逐漸形成。

　　“我們小鎮離太子城站直線距離不到500米，每一趟高鐵到達太子城站后都會有班車接駁，3分鐘就能到小鎮，非常方便，有效帶動了客流量增長。2020年，小鎮的營業收入比2019年增長了80%，乘坐京張高鐵崇禮支線來景區的游客占到近一半。”近日，指著從太子城站駛來的滿載游客的接駁班車，張家口市崇禮區太舞滑雪小鎮相關負責人介紹。

　　“我們將堅定不移走生態優先、綠色發展之路，放大冬奧效應，依托交通優勢推動全域全季旅游發展，做大做強體育休閑產業，努力把崇禮打造成為京張體育文化旅游帶上的排頭兵?！睆埣铱谑形Ｎ?、崇禮區委書記劉雪松說。

　　“過去從北京來崇禮旅游，很多游客滑雪后便返程，因為高速公路修到太子城就斷了。想去別的地方，如張北草原、承德等地，還得繞好大一圈。”河北省高速公路延崇籌建處工程辦主任韓秀杰介紹。

　　今年8月31日，全長17公里的延崇高速公路河北段延伸工程順利通車，高速路自延崇高速主線終點太子城繼續向崇禮西北部延伸，在白旗互通與張承高速順接，實現了京禮(北京至崇禮)高速全線與河北路網的無縫銜接。如今，驅車10分鐘便能從太子城到達白旗互通，東西方向可達承德、張家口，向北可去張北乃至內蒙古，有力促進沿線區域經濟社會發展。

　　快速發展的不只是文旅產業。

　　在懷來縣，秦淮數據、軟通動力、騰訊科技……一個個頗具現代感的高科技企業落戶發展。

　　依托京張高鐵和高速路網帶來的交通優勢，近幾年，懷來縣吸引了一批信息技術企業。如今，該縣信息技術全產業鏈發展格局基本形成。

　　為更好發揮京張高鐵優勢，懷來縣還出臺特殊政策，對非在懷來居住的大數據產業高端人才，乘坐京張高鐵往返北京和懷來的交通費用，該縣予以單次50%補貼。

　　圍繞“一帶三區多園”，張家口市逐步形成張北云計算基地、懷來大數據產業基地等核心產業園區。其中的“一帶”即以京張高鐵和張石高速為軸，沿懷來縣、宣化區、經開區、橋東區、張北縣一線，構建充滿活力的大數據產業發展隆起帶。目前，張家口市已有秦淮新媒體大數據產業基地等12個數據中心、90萬臺服務器投入運營，7個在建數據中心項目正在加速推進。

　　以京張高鐵為紐帶，張家口還充分發揮京張高鐵的資源輸送效應，依托懷來縣、下花園區、宣化區等各站點優勢，大力創建科技園區。截至上半年，張家口建成省級高新區、省級農業科技園區13家，努力打造京張科技創新走廊。

　　路網的完善，激活了更多區域的發展動能。

　　今年3月，涿鹿縣政府、張家口市建發集團與北京新發地簽署戰略合作協議，決定在涿鹿縣建設新發地安全農產品集散中心總倉，在保障首都“菜籃子”“果盤子”供應的基礎上探索全新合作模式。

　　“2018年12月28日，太行山高速公路全線通車，京蔚段拉近了我們與北京的距離;2020年1月通車運行的延崇高速織密了京張之間高速路網，更方便了我們與北京城區的貨物運輸?！变寐箍h政府相關負責人介紹，以豐富北京“菜籃子”“果盤子”為目標，他們大力推進特色農牧產業發展，目前已擁有萬噸果蔬加工、倉儲配送、蔬菜交易等平臺，構建起成熟的生產、加工、銷售一體化產銷格局