近日，自動充電連接充電裝置在舟山跨海大橋西堠門大橋梁底檢查車上成功應(yīng)用，結(jié)束了國內(nèi)大橋梁底檢查車鋰電池供電系統(tǒng)始終需要人工插電的歷史。

　　梁底檢查車是跨海(江)鋼箱梁大橋日常巡檢和維修的專用平臺工具。西堠門大橋共設(shè)置4臺梁底檢查車，主跨和北邊跨各2臺，傳統(tǒng)梁底檢查車采用滑導(dǎo)線或鋰電池供電的方式，滑導(dǎo)線方式在外海高鹽強腐蝕環(huán)境下耐腐蝕能力不足，供電穩(wěn)定性差，需要定期更換維修，成本高，鋰電池方式則需要人工插電，使用上極不便利。

　　為了徹底解決該問題，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心(以下簡稱“舟山管理中心”)組建由慧橋創(chuàng)新工作室骨干為成員的創(chuàng)新攻關(guān)小組集中開展技術(shù)研究。創(chuàng)新攻關(guān)小組根據(jù)以往改造經(jīng)驗，大膽提出通過設(shè)置鋰電池充電系統(tǒng)自動連接供電點的方式讓檢查車歸位后能夠?qū)崿F(xiàn)自行充電。

　　“前期我們查閱了大量資料，在無任何可借鑒案例情況下，制定了梁底檢查車的鋰電池組自動充放電裝置設(shè)計方案。該裝置可以實現(xiàn)梁底檢查車泊車后自動充電、鋰電池組監(jiān)測等功能，并對鋰電池組放電管理作了重點優(yōu)化調(diào)整。”舟山管理中心機電信息處負責(zé)人戴珂泱表示。

　　據(jù)了解，本次設(shè)計的插頭及插座著重考慮了海洋腐蝕性環(huán)境下的耐腐蝕性能，可延長插頭和插座使用壽命。同時，融合應(yīng)用了機電控制柜智能溫濕度控制、檢查車工況遠程監(jiān)測、邊緣云計算等技術(shù)，使整套檢查車系統(tǒng)實現(xiàn)更加高效的運行管理