12月26日上午，在夾金山腳下的四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮夾金村，十余臺工程車整裝列隊、齊聲轟鳴，正式開工建設一條長9.35公里的公路隧道，預計在4年內打通這座當年中央紅軍長征翻越的第一座大雪山。

　　圖為國道351線夾金山隧道開工現場。新華社記者胡旭攝

　　位于橫斷山脈東緣的夾金山，海拔4000多米，山上常年積雪、空氣稀薄、氣候惡劣。“夾金山、夾金山，鳥兒飛不過，凡人不可攀。要想越過夾金山，除非神仙到人間!”一首當地流傳的民謠描繪了夾金山的艱險奇絕。

　　“長征萬里險，最憶夾金山。”1935年夏天，中央紅軍曾在這里被逼入“絕境”，是山下的百姓燒水送糧、提燈領路，幫助這支隊伍絕處逢生、穿越死亡線，開啟波瀾壯闊的北上新征程，也為中國革命保留了最具生命力的火種。

　　1997年，翻越夾金山的四川省道210線(現國道351線)建成，改變了當地群眾的出行條件。2008年汶川地震，這條路成為通往震中的生命通道，搶通第一天就有1700多輛救援車開過。但是，作為翻山唯一道路，目前該線每年冬季受冰雪影響，都會有長達三個月的交通管制，嚴重影響了革命老區的經濟社會發展。

　　此次開工的國道351線夾金山隧道，被列入四川省委省政府“我為群眾辦實事”民生工程。項目起于寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，止于小金縣達維鎮唐家山，設計時速60公里，總投資17.73億元。項目建成后將減少翻山里程34公里，通行時間由1個多小時縮短至10分鐘。

　　“主要是安全!”山下村民馮祥云在這條路上跑了十多年貨運，數不清多少次堵車被困在夾金山上，親眼見過太多翻車事故，他說，“山上的路挨著懸崖，拐彎多，經常結冰，沒經驗的司機很容易出事，以后修好隧道就沒這些問題了。”

　　“當年老百姓給共產黨的隊伍帶路，今天共產黨的隊伍給老百姓修路!”42歲的夾金村黨支部書記李平，從小就聽長輩講紅軍翻雪山的故事，后來又經歷汶川地震救援，現在正帶領村民們加快振興發展，如今隧道開建，他盤算著以后村里交通更便捷，發展紅色鄉村旅游就更有底氣了。

　　受生態環保、地形地質條件等制約，夾金山隧道設計和建設難度極大。四川省交通運輸廳副廳長朱學雷表示，項目采用了全過程數字化設計、TBM施工等一系列先進技術，確保建成綠色生態、安全環保的精品工程。