近日，“蘇滬同城”地鐵建設重點工程蘇州地鐵7號線白蕩南站和揚東路站率先封頂，標志著全線建設取得重要進展。據介紹，蘇州地鐵7號線全長40.4公里，線路呈南北走向，共設33座車站。建設者在施工中，創新出一套我國江南地區復雜地質地鐵建設技術方案。

　　長270米的白蕩南站為地下二層島式車站，所處地質為砂層，最厚達11米，極易造成坍塌。車站基坑開挖需15.5米，常規攪拌樁30米的施工深度無法滿足。中鐵二十二局技術小組引進泥土攪拌墻作業方法，將車站標準攪拌樁長度增加至32米，同時優化參數，增加砂層的密實性，確保了圍護結構止水效果和基坑安全。

　　揚東路站下穿洋徑河，周邊居民眾多，地鐵車站頂板要成為河床，為全國地鐵建設首創。技術小組采用鋼支撐支護基坑，通過多種方法增強鋼支撐軸力，將基坑周邊土體移動控制在35毫米內，使周邊居民區建筑物影響降至最低。針對車站上方河道含水量較大的軟土地層，技術小組在主體結構施工過程中，通過添加抗裂劑等新工藝，提高了車站混凝土自防水及抗滲性能。

　　為保障“園林城市”蘇州的優美環境，技術小組創新引進可移動式焊接煙塵凈化設備，有效控制了鋼筋焊接施工廢氣和煙塵，凈化效果達到99%以上。

　　據了解，到2024年底，蘇州地鐵運營總里程將達352.5公里，并實現與上海軌道交通的連接，助力長三角一體化發展。