新華網重慶12月30日電(韓夢霖)近日，由中國國家鐵路集團首次研究應用的二襯縱向連續(xù)灌注技術，在中鐵二局承建的重慶至昆明高鐵川渝段二標大石壩隧道澆筑順利完成。該技術的成功應用，解決了隧道施工中的安全質量、施工技術和科技攻關等難題，助力項目降本增效、提升效率，有望在今后的高鐵明洞隧道施工中得到推廣。
大石壩隧道位于重慶市永川區(qū)境內，設計為雙線高速鐵路隧道，隧道全長646米，時速350公里/小時，最小埋深16米，最大埋深為24.5米。據施工方中鐵二局相關負責人介紹，隧道洞口為不良地質，淺埋段覆蓋層薄、圍巖軟弱，且存在重力左偏現狀，施工過程極易形成坍塌。
在中國國家鐵路集團指導下，中鐵二局成立創(chuàng)新工作室和科研科技攻關小組，從隧道二襯縱向連續(xù)灌注技術、隧道仰拱滑模施工技術、隧道襯砌拱頂防脫空智能系統(tǒng)研究、隧道斷面測量三維掃描技術等方面進行攻關。
此次創(chuàng)新的二襯縱向連續(xù)灌注技術，解決了傳統(tǒng)施工可能導致的隧道拱部混凝土無法充填密實、二襯厚度不足、背后脫空、不密實等襯砌質量缺陷，確保了施工質量。
重慶至昆明高速鐵路川渝段，是國家“八縱八橫”規(guī)劃的一條重要高鐵通道。它串聯起京津冀、關中和成渝地區(qū)雙城經濟圈，未來還將和東盟貿易區(qū)形成緊密聯系。渝昆高鐵川渝段途經重慶市、四川省，全長約188公里。
