1月17日，韓國動力電池龍頭SKI于鹽城經(jīng)開區(qū)舉行動力電池項目開工儀式。
此次開工的30GWh動力電池項目，是SKI在鹽城投資的二期項目，總投資25.3億美元，計劃2022年12月份主體竣工，明年1月份設(shè)備進(jìn)場，投產(chǎn)后年可新增銷售200億元。
鹽城基地也成為目前SK集團全球布局中最大的基地，是其在華獨資且最大的電池項目，也是近年來鹽城市最大的利用外資項目。
1.聯(lián)合億緯鋰能，推進(jìn)在華布局
截至目前，SKI在國內(nèi)常州、鹽城、惠州已建設(shè)、運行三家電池工廠，年產(chǎn)能分別達(dá)7GWh、10GWh、10GWh。其中，常州工廠與北汽共同打造，而鹽城、惠州工廠則是與億緯鋰能合資投建。
2020年10月底，SKI動力電池鹽城基地項目一期建成。項目一期規(guī)劃產(chǎn)能27GWh，規(guī)劃用地605畝，主要進(jìn)行鋰離子軟包動力電池的生產(chǎn)和銷售。
2021年10月底，SKI動力電池二期項目正式簽約，同時，也將計劃投資額由原來的18億美元追加到25.3億美元。SKI鹽城基地的動力電池，主要目標(biāo)是聚焦服務(wù)東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車。隨著該電池工廠的建成，SKI與悅達(dá)起亞汽車的合作關(guān)系將更加緊密。
SKI加快推進(jìn)其在中國的產(chǎn)能建設(shè)，不僅滿足全球出口需求，也試圖進(jìn)一步打開國內(nèi)軟包電池市場。
此前，SKI一位負(fù)責(zé)人曾表示：“公司在中國的幾家工廠擁有最大規(guī)模的生產(chǎn)能力，將利用中國生產(chǎn)據(jù)點加強對當(dāng)?shù)厥袌龅臓帄Z?！?/p>
除了聯(lián)手億緯鋰能布局電池產(chǎn)能之外，SKI位于常州市的正極材料工廠將于今年起正式投產(chǎn)，年產(chǎn)量為5萬噸，該工廠由SKI、億緯鋰能、貝特瑞三家公司合資成立，分別持股25%、24%和51%。
今年7月，還有消息稱，SKI已經(jīng)與小鵬簽訂了合約，將為其提供80%鎳含量的高鎳電池，這意味著其進(jìn)入了中國電動汽車電池供應(yīng)鏈。
2.穩(wěn)居全球前五
從全球范圍來看，動力電池企業(yè)均在加速拼產(chǎn)能、補缺口，頭部企業(yè)更是斥巨資于全球完善布局。
與LG 新能源達(dá)成和解后，SKI 迅速開啟了擴產(chǎn)，逐步在全球擴張。根據(jù)SKI的最新規(guī)劃，預(yù)計 2023 年將達(dá)到 85GWh，2025 年達(dá)到 220GWh，2030 年將超過 500GWh。2025 年 220GWh 較此前宣布的 125GWh 目標(biāo)提升了 76%。
除了中國市場，其還在歐洲匈牙利、美國兩地分別設(shè)電池工廠，加速推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)。
其中在匈牙利的第二工廠計劃2022Q1投運，規(guī)劃產(chǎn)能 10GWh，未來有望拓展至16GWh;第三工廠預(yù)計2024年開始投運，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh。
美國地區(qū)預(yù)計位于喬治亞州的第一工廠(9.8 GWh)將于 2022 年 Q1 投 運，第二工廠(11.7 GWh)將于 2023 年 Q1 投運。
此外，SKI 與福特汽車宣布合資成立 BlueOvalSK 電池生產(chǎn)工廠，BlueOvalSK 建成后將成為美國最大規(guī)模的電池工廠，預(yù)計產(chǎn)能可達(dá)到 129GWh，相較于此前兩家公司公告的合作年產(chǎn)能60GWh，實現(xiàn)了大幅增長。
瘋狂的產(chǎn)能目標(biāo)對應(yīng)的是巨額電池訂單。SKI 與福特、大眾、戴姆勒和現(xiàn)代起亞等保持合作并獲得新增訂單。SKI表示，目前其電池訂單積壓量為1TWh，為此正計劃將其電池產(chǎn)能從每年40GWh擴大到2025年的200GWh、2030年的500GWh以上。
在業(yè)績方面，SKI第三季度實現(xiàn)銷售123,005億韓元，營業(yè)利潤為6,185億韓元。
SKI表示電池銷量的增長主要得益于中國鹽城和惠州工廠的產(chǎn)能。兩家工廠于2021年上半年開始正式量產(chǎn)，并且產(chǎn)能還在不斷提升。SKI預(yù)計在2022年，電池年銷售額將達(dá)到6萬億韓元左右，再創(chuàng)新高。
體現(xiàn)在競爭力方面，根據(jù)目前全球裝機量數(shù)據(jù)顯示，1-11月，SKI動力電池裝機量達(dá)14.6GWh，市占率為5.6%，同比增長120%。得益于現(xiàn)代IonIQ 5、起亞尼羅EV、EV6等車型銷量的增長，SKI實現(xiàn)了高增長。
對比目前日韓主要電池企業(yè)來看，SKI已是擴產(chǎn)較為激進(jìn)、上升最為迅速的一家，且后勁十足。
從產(chǎn)能端來看，LG 新能源2025 年規(guī)劃430GWh產(chǎn)能，三星 SDI 與松下擴產(chǎn)相對保守，均未超過100GWh?？蛻舳?，LG 新能源客戶群體較廣，三星 SDI 與松下客戶較少。
在技術(shù)端，此前，SKI已公開表明加速研發(fā)磷酸鐵鋰電池。除了磷酸鐵鋰電池之外，SKI還計劃開發(fā)固態(tài)電池產(chǎn)品，預(yù)計可以在2025年推出市場。起點鋰電大數(shù)據(jù)判斷，鑒于此，SKI將成為日韓系電池企業(yè)除LG新能源外在全球電池市場角逐的重要一極，值得后續(xù)持續(xù)關(guān)注。起點鋰電大數(shù)據(jù)
