重慶鐵路樞紐東環線最長隧道——樵坪山隧道施工現場。新華網發
新華網重慶1月20日電(許崗 劉恒)隨著最后一板二襯混凝土澆筑完成，由中鐵二十局市政公司施工的重慶鐵路樞紐東環線最長隧道——樵坪山隧道19日順利完工。這是繼該隧道貫通后取得的又一個階段性勝利，標志著重慶鐵路樞紐東環線與重慶東站雙線聯接取得重大突破，為全線早日建成通車奠定了堅實基礎。
樵坪山隧道是重慶鐵路樞紐東環線全線重點控制性工程，隧道貫穿重慶市巴南區、南岸區兩個行政區，進出口分別位于巴南區南泉鎮、南岸區長生橋鎮，全長7568米，為單洞雙線隧道，最大埋深340米，設計時速160公里。為引出重慶東站左、右兩條聯絡線，該隧道洞內特設兩處大跨段，跨度分別達19.77米、24.53米，最大跨度位居全線前列。
據了解，該隧道地質復雜，洞身主要穿越侏羅系泥巖夾砂巖地層，集Ⅳ、Ⅴ級圍巖于一身，地應力高、大跨段形態變換多、斷面變化多達7處，隧道正線下穿渝湘高速公路，安全質量風險高，開挖掘進、襯砌支護等施工難度異常大。
據中鐵二十局市政公司項目負責人宋小兵介紹，樵坪山隧道于2018年11月開工以來，項目團隊會同隧道專家多次論證優化施工方案，強化施工組織，加大資源配置，強力推進項目標準化、精細化管理，采用“以錨代撐”優化開挖步驟，將大跨段掘進由每月20米提高到月掘進43米。
重慶鐵路樞紐東環線起于重慶江津區，經珞璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統景、木耳、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站，正線全長155公里。建成后，將串聯重慶鐵路樞紐站、機場等綜合交通點，完善重慶鐵路樞紐布局，提高運輸組織靈活性，滿足沿線工業企業物流運輸需求，引導城市向外拓展，緩解主城區交通壓力，加快重慶城市建設，促進區域經濟增長，方便市民出行。
