8月26日上午消息，滴滴公布樂清順風車事件的自查進展，自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。
關于樂清順風車事件的自查進展
對于樂清順風車乘客遇害一事，我們謹向公眾公布以下內部自查進展。
公司經討論做出如下決定：
1、自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；
2、客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；
3、免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
順風車上線的三年多時間里，有幸服務了十多億次出行。很抱歉順風車不得不暫時下線，因為我們的問題，讓大家失望了。
隨著服務體量的增大，我們的安全管理和處置能力也面對巨大的挑戰，特別在潛在風險識別、流程制度設計、快速響應等方面有許多亟待改善的地方，我們誠懇接受公眾和監管部門的批評。
在此次案件中，涉案車主提供注冊的證件信息齊全，且經過審查無犯罪記錄并在當天接單前進行了人臉識別，但我們的客服處置流程仍存在很多問題，特別是沒有及時處理之前的用戶投訴，在安全事件上調取信息流程繁瑣僵化。就這次沉痛教訓，我們懇請與警方以及社會各界探討更高效可行的合作方案，共同打擊犯罪，更好地保護用戶的人身財產安全。我們也希望能聽到社會各界的建議和經驗，如何在保護用戶隱私的同時，避免延誤破案的時機。
我們計劃邀請公眾及相關專家參與到平臺監督中來，并在接下來的時間里持續公布內部自查、整改及社會共建的進展。感謝警方快速偵破案件，使兇手得以伏法。再次向受害者表達最沉痛的悼念，并向受害者家屬表示最沉痛的歉意。
央視財經：三問滴滴 以生命的名義！
僅僅三個月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風車司機殺害，滴滴道歉、賠償；然而三個月后，在浙江溫州，又有一名女孩被滴滴順風車司機殺害。不同的是，這次是在白天。
如此短的時間內連續發生這樣的惡性事件，人們很難再相信它是偶然。在一個企業，一種危害社會甚至殺害生命的行為屢屢上演，我們不知道對這個企業還能抱有什么信心，我們不知道對這個企業還能抱有什么樣的理解。是的，順風車給我們的生活帶來了很大便利，解決了很多人的就業，但與生命相比，這些都不值一提。對一家連生命都沒有給予足夠保障的企業，對文明社會接連發生這樣的惡性事件，我們必須以生命的名義，提出我們的質問。
一問：管理哪里去了？
5月10日，針對鄭州空姐遇害一事，滴滴發公開信說：“我們會全力做好后續工作，同時全面徹查各項業務，避免類似事件的發生。”三個多月過去了，我們不知道的是，你們的“各項業務”是如何“徹查”的；但我們知道的是，類似事件又發生了！滴滴是基于大數據的公司，是最有條件、最有優勢收集各種信息的企業。然而，就是這樣一家企業，在三個月前已經發生過有人遇害的慘烈背景下，居然在受害人親友報警后，不提供車主信息！居然對剛被投訴的車主不予處理，反而繼續派單！要知道，公共服務性質的平臺，必要時必須公開服務提供者的信息，這不是什么商業秘密！現在一些互聯網企業，對客戶反映的問題的確存在一靠拖、二靠賠的問題。然而，性命攸關、生命無價！滴滴是拖不起、賠不起的！現在回頭再看滴滴這封公開信，我們完全可以認為這是敷衍塞責；是以貌似痛心疾首的態度，掩蓋實際工作中的不重視；是以我們從來沒有聽到過的下文，掩蓋管理上的無為和無能！
這幾年，滴滴瘋狂圈地擴張，所向披靡，但我們看到，管理并沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎？遇害事件的再次發生，讓我們看到，在技術層面，體現出的是它對規則和常識的蔑視；在管理層面，體現出的是它視教訓如兒戲、視生命如薄紙的傲慢，如果滴滴還有管理的話！
二問：責任哪里去了？
現在的滴滴，很多情況下人們已不把它視為一家企業，它已然成為一個平臺、一種行為方式，成為我們這個時代技術進步的一種象征。在各種場合，滴滴也總在釋放著這樣的聲音。但既然是一家社會化的企業，就必須承擔起最基本的社會責任。這幾年，滴滴不斷收購兼并國內同行，努力使自己處于近乎壟斷的地位。然而，滴滴并沒有認識到，市場份額的擴大，責任和管理必須同步。一味迷信資本的力量能夠推動企業做大做強，結果必然是破綻百出。如果滴滴只相信資本的力量，而不承擔相應的社會責任，不把管理的根基打扎實，無異于沙灘上建大樓，蓋得再高也會垮掉。
毫無疑問，如果滴滴有足夠的責任心，在第一起惡性事件后，就不應該只是道歉和賠償，而應該亡羊補牢，早去認真梳理漏洞，早去作扎實整改，這比道歉一萬次、賠償多少錢，都更有價值！屢教不改，說到底還是認為，靠磕頭就能蒙混過關，拿出錢就能擺平一切。
三問：監管哪里去了？
這些年，互聯網向關乎日常生活的產業行業滲透，帶來新的企業形態，給我們的生活帶來了很大便利，大方向無疑應當鼓勵。但是相對傳統企業完善的監管體系，對這些新興企業的監管往往是盲點多、薄弱環節多。當企業自身達不到自律水平時，作為監管部門應當履責到位。然而，不幸的是，我們的監管，我們的有關部門，不但沒能及時補位、及時到位，甚至還處于缺位、空位的狀態。發生了一次惡性事件，我們只聽到企業要自我整改，管理部門是不是也應該反思：為什么不嚴加監管，讓那些一味擴張、無視責任的企業付出慘重代價？為什么不嚴厲追責，甚至考慮吊銷此類公司的營業執照？
我們常說，社會安全的籬笆，要靠全社會參與。這其中，個人的自律、企業的責任、政府的擔當一個都不能少。我們期待，相關部門的監管創新也能跟上企業創新的步伐，執法中的補丁該打就打，法律上的空白該立快立，給那些“脫韁野馬”牢牢戴上“緊箍咒”。面對兩起慘案，有關部門要醒醒了，請往前再走一步！
逝者已矣，人命關天。面對生命，請滴滴拿出良心和責任，作出回答！
5000億上市計劃或受影響
滴滴出行作為國內一線未上市新經濟企業，其估值水平可以名列國內前三，除了1500億美元的螞蟻金服之外，就數滴滴出行、美團的估值最高，都能有600億美元以上，類似估值的小米已經在香港上市。
這樣一個全球市場都能排進前十的未上市新經濟企業，如今接連出現順風車“命案”，幾個月前是在鄭州的空姐深夜被害，如今這次是浙江溫州樂清的20歲女孩又因順風車出事。
此前今年4月據《華爾街日報》等媒體報道，滴滴當時正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息顯示：滴滴已初步決定落戶香港上市，考慮不同的上市架構，不排除以同股不同權形式上市。
1個月前，據《財經》媒體報道，滴滴將分拆其車服業務，這次分拆是為滴滴的上市計劃做準備。
滴滴于2018年4月16日宣布成立汽車服務平臺，8月6日正式升級為“小桔車服”公司。
如今，小米已經曾為港股第一家上市的同股不同權企業，滴滴上市進程還在推進中。
對于滴滴的估值，此前融資時的估值可以作為參考。2017年4月，滴滴還完成了一輪55億美元的融資，當時投資后對應估值約為500億美元。
2017年12月，滴滴又宣布完成超40億美元股權融資，盡管沒有公布當時投資后的估值，但按照估算，投資后的估值不會低于550億美元。
此前有媒體報道，滴滴上市后的估值或達到700億美元到800億美元之間，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。
滴滴的兩次順風車“命案”引發了社會的關注，特別是最新這一次時間，暴露出滴滴順風車的更多問題，對于滴滴的5000億上市計劃會帶來不小的影響。
