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日韓電池卷土重來(lái),寧德時(shí)代利潤(rùn)率下滑37.6%,財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化

??2018-09-02 閱讀:183
 此前,寧德時(shí)代得益于中國(guó)政府提供豐厚政策補(bǔ)貼,以及中國(guó)龐大的汽車(chē)市場(chǎng),一躍變身全球銷(xiāo)量排名第一的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。


  中國(guó)政府計(jì)劃于2020年以后完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策,日韓電池制造商正在卷土重來(lái)。


  寧德時(shí)代正經(jīng)歷著營(yíng)業(yè)能力下降、凈利潤(rùn)率持續(xù)下跌,應(yīng)收賬款日益增加的諸多困境。


  8月23日,寧德時(shí)代發(fā)布IPO以來(lái)的首份中報(bào)顯示:各項(xiàng)業(yè)務(wù)的毛利率都在下滑,其中收入規(guī)模最小的儲(chǔ)能系統(tǒng)的毛利率同比下滑達(dá)到27.23個(gè)百分點(diǎn),目前只剩-3.11%。


  因?yàn)檐?chē)企補(bǔ)貼款回款變慢,應(yīng)收賬款高達(dá)85.3億元,比去年同期增加16.1億元。


  寧德時(shí)代第二季度的凈利潤(rùn)4.28億元,相對(duì)2017第二季度的6.86億元,同比下滑37.61%。


  6月11日,寧德時(shí)代在創(chuàng)業(yè)板首日交易,開(kāi)盤(pán)即漲44%,市值達(dá)到786.4億元。7月25日寧德時(shí)代漲到每股95.08元,總市值突破2000億元,相較IPO定價(jià)時(shí)的市值翻了將近4倍。截止8月28日的總市值依舊高達(dá)1584億元。


  2018年上半年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收93.6億元,同比增長(zhǎng)48.69%。該公司在全國(guó)的市場(chǎng)份額,已經(jīng)由2017年底的29%,提升至2018年6月底的42%,占據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)量“一哥”位置。


  2018年上半年動(dòng)力電池全國(guó)裝機(jī)總量系15.45GWh,其中公司寧德時(shí)代以6.5GWh的裝機(jī)量領(lǐng)先同業(yè),與此相對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售收入是71.87億元,較上年同期增加34.92%。


  截至2017年底,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)能達(dá)到135GWh,有效產(chǎn)能110GWh,而全年動(dòng)力電池出貨量?jī)H為36.2GWh,平均產(chǎn)能利用率不足40%。


  寧德時(shí)代還受到上游鈷價(jià)(三元鋰電池核心原材料)帶來(lái)的成本提高,比如在2017年,鈷價(jià)翻倍上漲,從2016年底的27萬(wàn)元/噸漲至2017年底的53.4萬(wàn)元/噸,今年一季度一度達(dá)到80萬(wàn)元/噸。


  寧德時(shí)代2017年的毛利率是36.2%,2018年一季度下降至32.77%,2018第二季度的毛利率下降至30.31%。


  寧德時(shí)代上半年的扣非凈利潤(rùn)僅6.97億元,同比增長(zhǎng)36.55%。然而,第二季度的凈利潤(rùn)僅4.28億元,相對(duì)2017第二季度的6.86億元,同比下滑37.61%。


  寧德時(shí)代中報(bào)中披露的應(yīng)收賬款,寧德時(shí)代上半年應(yīng)收賬款高達(dá)85.3億元,比去年同期增加16.1億。


  截至2015年末、2016年末和2017 年末,應(yīng)收賬款余額分別為23.97億元、73.22億元萬(wàn)元和69.38億元元,占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為42.05%、49.22%和34.70%。


  2018年上半年結(jié)束,寧德時(shí)代應(yīng)收賬款占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例,已經(jīng)高達(dá)87.7%。


  國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策,是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)快速崛起的關(guān)鍵。近些年,補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡。


  2016年年底,國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策繼續(xù)調(diào)整,新增“要求非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外)”的規(guī)定。2018年2月補(bǔ)貼政策再次調(diào)整,將運(yùn)營(yíng)里程要求降至2萬(wàn)公里。這樣一來(lái),補(bǔ)貼回款周期至少在一年半以上。


  中國(guó)政府計(jì)劃2020年以后完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策,這使得一度退出中國(guó)市場(chǎng)的海外企業(yè)又要回來(lái)。


  今年7月17日,韓國(guó)LG化學(xué)與南京市江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合宣布,LG化學(xué)電池項(xiàng)目落戶(hù)濱江舉行簽約儀式。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資約20億美元,新廠(chǎng)將在10月份開(kāi)工建設(shè),2019年10月開(kāi)始投產(chǎn)。


  寧德時(shí)代在中國(guó)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)空間已經(jīng)不大,而且海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在重新進(jìn)入。它必須到海外市場(chǎng)尋求新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

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